ما هو وقود الطائرات؟
رداً على سؤال ما هو وقود الطائرات ، يرجى ملاحظة أنه هو الوقود المستخدم في محركات الاحتراق الداخلي. يساعد في حركة الطائرات ، كما يختلف وقود الطائرات عن وقود السيارة ، ويعتبر الكيروسين المادة الأساسية التي يعتمد عليها نوع الوقود.
يحتوي وقود الطائرات على مادة سامة. لمنع خبط المحرك ، وهو رباعي إيثيل الرصاص ، يحاول العلماء إيجاد طرق لتجنب الرصاص رباعي الإيثيل في وقود الطائرات أو تقليل وجوده فقط.
إضافة إلى الإجابة على سؤال ما هو وقود الطائرات ، فإن وقود الطائرات هو المسؤول عن النقل السريع والمسؤول عن وجود قوة الطيران ، وتختلف أنواع الوقود وفقًا لمعايير وأشكال الطائرة ومحركها.
يتم تصنيف أنواع وقود الطائرات المختلفة وفقًا لنقاوة الكيروسين والأوكتان ، ويستخدم وقود الطائرات حاليًا في العديد من المجالات المدنية والعسكرية ، وقد تم تطوير العديد من المواصفات المحددة للوقود المستخدم في الطائرات على اختلاف أنواعها.
الجدير بالذكر أنه بعد نهاية الحرب العالمية الأولى اندلعت ثورة في مجال تحديث محركات الطائرات والطيران بشكل عام.
وقود الطائرات
وفي سياق الحديث عن ماهية وقود الطائرات نذكر أن هناك أنواعًا عديدة من الوقود المستخدم في الطائرات ويختلف كل نوع مستخدم حسب نوع وشكل الطائرة.
مثل: وقود الطائرات ، جيت ب ، جت أ ، جت أ -1 ، وقود الطائرات العسكرية ووقود الطائرات الحيوي.
وقود الطائرات
وهي من أنواع الوقود المستخدم في الطائرات ذات المحركات التوربينية الغازية ، وهي من النوع المستخدم في الطائرات العسكرية الأمريكية ، وهي الطائرات التي تحتوي على محركات قوية للغاية وبالتالي تطلق الطائرة لتطير بسرعات عالية جدًا.
يعتبر الكيروسين من الوقود الأساسي المستخدم في هذه المحركات وتبلغ أعلى درجة حرارة اشتعال فيه 38 درجة مئوية ويمكن أن تصل أعلى نقطة تجمد إلى 47 درجة مئوية.
هذا النوع من الوقود هو أحد الأنواع الأكثر استخدامًا وطلبًا في العالم. لذلك فقد تم تحديد مواصفاتها بجودة عالمية وهي شبه بنية اللون ويعتبر هذا الوقود مزيجًا من أنواع مختلفة من الوقود.
ب وقود الطائرات
وهو خليط من الكيروسين والبنزين ، وتبلغ نسبة البنزين فيه 65٪ ، بينما تبلغ نسبة الكيروسين 35٪ ، ويمتاز هذا الوقود بقدرته على التكيف مع درجات الحرارة المنخفضة ، وذلك بفضل قدرته على الاحتراق عند درجة حرارة 20 درجة مئوية ونقطة التجمد -72 درجة مئوية.
لاحظ أن نقطة صب وقود Jet B أقل بكثير من نقطة صب وقود الطائرات ؛ لذلك فإن وقود Jet B مناسب للاستخدام في كندا وألاسكا ، إلا أن هذا الوقود يعتبر من الأنواع الخطرة. لذلك فهو أقل استخدامًا.
وقود الطائرات
إنه وقود طائرات في الولايات المتحدة الأمريكية ولا يوجد إلا بوفرة هناك وله نقطة تجمد تبلغ -40 درجة مئوية ونقطة وميض 210 درجة مئوية و 410 درجة فهرنهايت.
يمكننا القول أن هناك نقطة وميض عالية تبلغ 38 درجة مئوية ، و 100 درجة فهرنهايت ، ويمكن اعتبارها مادة خطرة.
يتم تخزين هذا الوقود في أنابيب عليها ملصق أسود مع نقش أبيض على شكل Jet Aleph وشريط أسود آخر ، ويتم تحميل هذه الأنابيب في شاحنات.
هذا الوقود له لون بني واضح بعد التنظيف ، وقود Jet A أقل كثافة من الماء ، وسوف يتجمع في قاع الخزان ، ويمكن تعليق جزيئات الماء في الوقود ، وهنا يمكن إجراء اختبار واضح وواضح ؛ ابحث عنه.
يجب تركيب صهاريج تخزين هذا الوقود بانتظام ؛ للتأكد من عدم وجود تلوث في المياه يمكن أن يظهر مشهد ضبابي مما يعني أن تلوث المياه يتجاوز الحد المقبول وهو واحد في الألف.
لا يشترط قانون الوقود التجاري الأمريكي لأي إضافات ثابتة ولا يحتوي عليها بشكل عام ، اعتبارًا من عام 2006 ، بلغ استهلاك وقود الطائرات في الولايات المتحدة 21 مليار جالون أو 80 مليار لتر سنويًا.
وقود الطائرات النفاثة A-1
يحتوي وقود JetA-1 على درجة حرارة مماثلة لـ JetA باستثناء نقطة الوميض ، والتي تبلغ نقطة وميضها 210 درجة مئوية و 410 درجة فهرنهايت ونقطة صب من -47 درجة مئوية و -52.6 درجة فهرنهايت.
درجات حرارة الاحتراق المفتوح لهذا الوقود هي 287.5 درجة مئوية و 549.5 درجة فهرنهايت ، وكثافته 0.8075 كجم / لتر عند 15 درجة مئوية و 59 درجة فهرنهايت ، وطاقته النوعية 43.15 مللي جول / كجم.
وقود الطائرات العسكرية
تتوافق أنواع الوقود المستخدم للطائرات العسكرية مع الأنواع المدنية الأخرى ، ولكنها تختلف قليلاً في المكونات ، حيث أن Jet A يشبه GP-8 و Jet B يشبه GP-4 وأنواع الوقود العسكري الأخرى أكثر كفاءة وتطورًا.
الوقود الأكثر شيوعًا والأكثر استخدامًا هو GP-5 ، وحاملات الطائرات لها نقطة وميض عالية جدًا ، وأدناها 60 درجة مئوية ، والبعض الآخر لنوع واحد من الطائرات.
هناك نوعان من وقود الطائرات العسكرية المصممان للحصول على وظيفة فلاش أعلى ، GP-5 و GP-7 ، ويعملان بشكل أفضل مع الحرارة وفوق سرعة الصوت.
هناك نوع من هذا الوقود لا يزال مستخدمًا في الولايات المتحدة الأمريكية وهو GBTS.
وقود biojet
تعد انبعاثات الطائرات أحد أسباب الاحتباس الحراري ، لكن استخدام الوقود الحيوي يقلل من انبعاثات الغازات الضارة بنسبة 60 إلى 80 في المائة ، وللحصول على الوقود الحيوي ، يجب خلط وقود الطحالب مع وقود الطائرات المستخدم.
وقود Avgas
يستخدم بنزين Avgas في الطائرات الصغيرة في المطارات المدنية ، ويستخدم للطيران الخاص وللقيام بمهام تدريبية.
يمكن تشغيل الطائرات التي تعمل بالبنزين بواسطة Avgas ، لكن الطائرات الكبيرة وتوربينات الديزل تستخدم الكيروسين كوقود.
وقود Biocyrocyanine
يعتبر بديلاً عن أحد مشتقات الوقود لتشغيل الطائرات. نظرًا لأنه يعتمد بشكل مباشر على الوقود الحيوي مثل زيت الجاتروفا وزيت الكاميلينا ، فهو مزيج من الكيروسين والوقود الحيوي معًا.
حث مؤتمر الطيران المدني في إسبانيا على استبدال الكيروسين المستخدم في الطائرات بالبيوسيروسينان ، الأمر الذي أدى إلى إضفاء الصقالة على أنشطة العديد من الشركات ، وتشجيعها على إنتاج المواد الخام وكذلك تقديم خدمات الطيران.
ألوان وقود الطائرات
تساعد ألوان وقود الطائرات في التمييز بين أنواع الوقود المستخدم ويتم اختيارها وفقًا للمعايير ونوع الوقود وتختلف من دولة إلى أخرى.
بعد أن نعرف ما هو وقود الطائرات ، يمكننا التحدث عن الألوان المختلفة للوقود ومعظمها له ألوان معينة مثل: الأصفر والبرتقالي والأحمر والأزرق ويعتمد ذلك على تركيبته الكيميائية.
التلوث البيئي الناجم عن الوقود
ينبعث البنزين المستخدم في الطيران من الغازات السامة والضارة التي تغير المناخ والاحتباس الحراري ، وتؤدي نسبة ثاني أكسيد الكربون وأول أكسيد الكربون وأكسيد النيتروجين في الغلاف الجوي إلى تلوث البيئة من حولنا.
وقود الطائرات هو أحد أنواع الوقود التي تحركها الطاقة ومن المرغوب فيه أن يكون أقل تلويثًا وضررًا ، بشرط أن يتطور باستمرار.