أين تم بناء أول خط سكة حديد في العالم؟
السكك الحديدية هي مسارات ثابتة مع تباعد درجات معين يسمح للقطارات بالركض على طولها بطريقة ثابتة دون عوائق. ربما كانت أقرب فرصة لإنشاء السكك الحديدية وأصلها في يد السيد جورج ستيفنسون ، صاحب مناجم كلينجورث ، لنقل الفحم من منجمه في ستوكتون. إلى بلدة (دارلينجتون) ومن هناك إلى المدينة (درع) وكانت المسافة بينهما حوالي 40 كم اعتمد ستيفنسون على بناء أول سكة حديدية على محركات ثابتة تم تركيبها على عجلات القاطرات وعملت بالفحم كمولد للطاقة ، ويتم تحويل الطاقة الحرارية إلى قوة ضغط هائلة لإنتاج الطاقة الحركية ، والتي كانت باهظة الثمن في هذا الوقت لدرجة أن ستيفنسون اضطر إلى تغيير نظام الدفع إلى عربات تجرها الخيول واستخدامها كمشروع تجاري لنقل الركاب والسلع المختلفة عبر المجالات الثلاثة المذكورة أعلاه.
الشكل الأول للسكك الحديدية
لقيت فكرة ستيفنسون قبولًا جيدًا من قبل مجموعة كبيرة من رجال الأعمال الذين اتصلوا بدورهم بالسيد ستيفنسون لدراسة والإشراف على مشروع سكة حديد يربط بين (مانشستر) و (ليفربول). التوجيه والإشراف من السيد ستيفنسون. تمت الموافقة في اقتراحه لهذه السكك الحديدية على أساس القوة البشرية وكان في الأصل قائمًا على فكرة الجر بالخيول ، ولكن تم تعديل الفكرة وعادت إلى المحركات المثبتة على عجلات القطارات التي تعمل على الفحم ، منذ الطريق بين مانشستر وليفربول لا يواجه مشاكل أو طرق وعرة مثل الطرق بين ستوكتون ودارلينجتون ، وبالتالي فإن التكاليف أقل واستمرت أعمال البناء لمدة خمس سنوات وتم افتتاح أول خط سكة حديد في العالم في الخامس عشر من سبتمبر في عام ألف وثمانمائة وثلاثين ، أصبح أول خط سكة حديد ينقل الركاب والبضائع بالصفة الرسمية ويعمل بالبخار ، وترتبط هذه السكك الحديدية الآن بمتحف العلوم الصناعي.
امتدت السكك الحديدية إلى العالم
ثم انتشرت السكك الحديدية إلى العالم لتشمل جميع أنواع السكك الحديدية المعروفة حاليًا مثل مترو الأنفاق والسكك الحديدية لنقل الركاب والبضائع وغيرها ، بما في ذلك التطورات القائمة ، والراحة والأمان ، والملاءمة والأكثر ملاءمة لعل هذا التطور قائم على على عدة مراحل شيقة ، مرت هذه المراحل بمجموعة من الفترات المختلفة والمتتالية ، مما أدى إلى تسلسل الأحداث والتطور المستمر والمستمر الذي يظهر في زماننا الحاضر.
مراحل تطوير السكك الحديدية
لقد تحدثنا من قبل عن إنشاء خطوط السكك الحديدية منذ البداية وطريقة عملها ، والتي كانت تقتصر على جر الحصان ، ثم تم الانتقال من جر الحصان إلى توليد قوة ضغط من البخار لتوليد الطاقة الحركية بسهولة. حركة القاطرات التي كانت ثورة علمية للكثيرين في ذلك الوقت.من الدول الأوروبية وفي أوائل القرن التاسع عشر ، بدأت الثورة الصناعية للسكك الحديدية في التقدم والازدهار ، وتضاعف حجم السكك الحديدية في العالم ، وتضاعف حجم أنظمة المحطات تم إنشاؤها لتلك السكك الحديدية ، كما تم تعويض محركات الفحم بمحركات جديدة على الديزل والمواد البترولية ، مما أدى في منتصف القرن التاسع عشر إلى استبدال محركات الديزل بمحركات جديدة أقل خطورة وأسعارًا ، ومع ظهور محرك جديد الثورة التي كانت تتعلق في ذلك الوقت بالكهرباء ، بدأت العديد من الدول في التحول إلى الكهرباء والاعتماد على العديد من السكك الحديدية التي تخدم الركاب مثل المترو والترام وغيرها ثم تم تحويل العمل إلى طاقة كهربائية داخل القطارات. لكن التطور المستمر كان حاضرا مرة أخرى في نهاية القرن التاسع عشر لاستبدال الطاقة الكهربائية بنوع جديد من الطاقة وهي الطاقة الكهرومغناطيسية التي اعتمدت في عملها على قوة التنافر وجذب الأقطاب المغناطيسية مما يقلل من تكلفة الطاقة ويزيد من سرعة القطارات ويوفر الراحة والأمان على مختلف خطوط السكك الحديدية.
أول ظهور للسكك الحديدية في الشرق الأوسط
تم إنشاء أولى خطوط السكك الحديدية في الشرق الأوسط في مصر في عهد الخديوي إسماعيل ، قبل حفر قناة السويس ، لإيجاد وسيلة نقل جديدة وسريعة لنقل البضائع من ميناء السويس إلى ميناء الإسكندرية. عندما أفرغت السفن حمولتها بميناء السويس ، أرسل الجمل إلى ميناء الإسكندرية ، الأمر الذي كان صعبًا ومكلفًا ، والذي دعا الخديوي إسماعيل للتواصل مع السيد ستيفنسون لإنشاء خط سكة حديد يربط بين مينائي السويس والميناء. الإسكندرية عام 1851. تم الاتفاق بالفعل على هذه السكة الحديد وبدأ العمل بها في عام 1952 ، وانتهت المرحلة الأولى من المشروع حتى عام 1854 ، والتي وصلت إلى كفر الزيات ، وهي ما يقرب من نصف المسافة بين القاهرة والإسكندرية ، حيث رحلة القطار بدأت من القاهرة وانتهت بكفر الزيات ، ثم تبدأ رحلة الجمال إلى الإسكندرية ، وهذا الأمر تم تناوله حتى اكتمال المرحلة الثانية من القاهرة إلى الإسكندرية ثم المرحلة الثالثة من القاهرة إلى السويس وأثناء الحكم. من الخديوي إسماعيل بذل جهوداً كبيرة من أجله كان توسيع وتطوير نظام السكك الحديدية ليشمل كامل أرض مصر حيث بدأت السكك الحديدية عصره في بداية عهده 425 ميلاً وانتهى في نهاية عهده بحوالي 1200 ميل داخل أرض مصر.
تمتد من أقصى جنوب مصر (وادي حلفا) إلى أقصى شمال مصر ، مدينة (الإسكندرية) ، وكذلك محافظات ومناطق الدلتا والفيوم.
في عام 1889 ، وصل أول قطار إلى الأقصر ، على بعد 340 ميلاً جنوب القاهرة ، إيذانا ببدء مرحلة جديدة من توسعة السكك الحديدية في مصر لتصل إلى مدن الجنوب. المستثمرون البريطانيون في ذلك الوقت
الاحتلال البريطاني وتأثيره على توسع السكك الحديدية
لعب الاحتلال البريطاني لمصر دورًا مهمًا وفعالًا في تطوير وتوسيع السكك الحديدية. أقامت شركة مملوكة لمجموعة مستثمرين بريطانيين تدعى شركة سكة حديد قنا أسوان مشروعا لمد خط السكة الحديد إلى محافظة أسوان وتطوير شبكة السكك الحديدية والصقر وقدرتها وكفاءتها في العمل لزيادة عدد القطارات التي تحمل البضائع والجنود. يشار إلى أن الاحتلال البريطاني استخدم أنواعًا مختلفة من القطارات وخطوط السكك الحديدية لفصل القطارات الشمالية من القاهرة إلى الأقصر من القطارات المتجهة من الأقصر إلى أسوان مرورًا بالشلال الأول إلى الشلال الثاني في أسوان إلى وادي حلفا في السودان كمنطقة طبيعية. امتداد السكة الحديد فى ارض مصر
في نهاية هذا المقال الذي نقدمه لكم من موقع الصقر ، أوضحنا أين تم إنشاء أول خط سكة حديد في العالم ، كما أوضحنا لكم الكثير من المعلومات حول السكك الحديدية وإنشائها وتطورها في أوقات وعصور مختلفة. ونأمل أن نكون قد ساعدناك.