أين تم بناء أول خط سكة حديد في العالم؟
السكك الحديدية هي مسارات ثابتة مع تباعد مستوى معين ، مما يسمح للقطارات بالمرور على طولها بطريقة ثابتة دون عوائق. ربما كانت أقرب الفرص لإنشاء وإنشاء السكك الحديدية في أيدي السيد تو المدينة (دارلينجتون) ومن هناك إلى مدينة (درع) ، وكانت المسافة بينهما حوالي 40 كم ، واعتمد ستيفنسون على إنشاء أول سكك حديدية على محركات ثابتة ، والتي تم تركيبها على عجلات القاطرات ، وتعمل بالفحم كمولد للطاقة ، و يتم تحويل الطاقة الحرارية إلى قوة ضغط ضخمة لإنتاج طاقة حركية. والذي كان مكلفًا للغاية في ذلك الوقت ، مما دفع ستيفنسون إلى تغيير نظام آلية القيادة إلى عربات تجرها الخيول واستخدامها كمشروع تجاري لنقل الركاب. والسلع المختلفة في هذه المناطق الثلاث المذكورة أعلاه.
الشكل الأول للسكك الحديدية
لقيت فكرة ستيفنسون قبولًا جيدًا من قبل عدد كبير من رجال الأعمال ، الذين اتصلوا بدورهم بالسيد ستيفنسون للدراسة والإشراف على مشروع سكة حديد يربط مانشستر وليفربول. تم الاتفاق على أن يتم إنشاء المشروع تحت إدارة وإشراف. بواسطة السيد ستيفنسون وتمت الموافقة في تصميمه لتلك السكك الحديدية على القوة البشرية وكان يعتمد في البداية على فكرة سحب عربات مع الخيول ولكن تم تعديل الفكرة وتم تعديل الفكرة وإعادتها إلى المحركات المثبتة على عجلات القطارات التي تعمل بالفحم ، لأن الطريق بين مانشستر وليفربول لا يواجه مشاكل أو طرق وعرة مثل الطريق بين ستوكتون ودارلينجتون ، لذا فإن التكلفة أقل واستمرت أعمال البناء لمدة خمس سنوات وأول خط سكة حديد في تم افتتاح العالم في الخامس عشر من سبتمبر عام ألف وثمانمائة وثلاثين ، ليصبح أول سكة حديد تنقل الركاب والبضائع بصفة رسمية وتعمل بالبخار ، وهذه السكك الحديدية الآن تابعة لمتحف العلوم الصناعي.
توسعة السكك الحديدية في العالم
ثم توسعت السكك الحديدية لتشمل جميع أنواع السكك الحديدية المعروفة اليوم مثل المترو والركاب والسكك الحديدية للبضائع وما إلى ذلك ، بما في ذلك البنية التحتية القائمة والمرافق والسلامة التي هي مريحة وأكثر ملاءمة لاحتياجات الركاب والبضائع ، و ربما يعتمد هذا التطور على عدة مراحل مثيرة للاهتمام. حدثت هذه المراحل في عدد من الفترات الزمنية المختلفة والمتتالية ، مما أدى إلى سلسلة الأحداث والتطورات المستمرة والمستمرة التي تظهر في عصرنا الحالي. .
مراحل تطوير السكك الحديدية
لقد تحدثنا من قبل عن إنشاء السكك الحديدية منذ البداية وطريقة عملها التي اقتصرت على جر الحصان ثم كان هناك انتقال من جر الحصان إلى توليد قوة الضغط من البخار لتوليد الطاقة الحركية لسهولة حركة القاطرات والتي كانت في هذا الوقت بالنسبة للكثيرين بسبب الثورة العلمية من الدول الأوروبية ، بدأت الثورة الصناعية للسكك الحديدية في التقدم والازدهار في أوائل القرن التاسع عشر وتضاعف حجم السكك الحديدية في العالم وتم إنشاء أنظمة محطات لهذه السكك الحديدية وتم أيضًا تعويض محركات الفحم بواسطة محركات الديزل والزيت الجديدة ، مما أدى إلى انخفاض نسبة التلوث الناتج عن استخدام محركات الفحم وأيضًا تقليل التكاليف ، وفي منتصف القرن التاسع عشر ، تم استبدال محركات الديزل بمحركات أخرى جديدة كانت أقل خطورة وباهظة الثمن ، ومع ظهور ثورة جديدة كانت في ذلك الوقت مرتبطة بالكهرباء ، بدأت العديد من الدول في التحول إلى الطاقة الكهربائية والاعتماد عليها في العديد من السكك الحديدية التي خدمة الركاب على سبيل المثال في مترو الانفاق والترام وغيرها ومن ثم تم نقل العمل الى الطاقة الكهربائية داخل القطارات. لكن التطور المستمر ظهر في نهاية القرن التاسع عشر لاستبدال الطاقة الكهربائية بنوع جديد من الطاقة ، وهي الطاقة الكهرومغناطيسية ، والتي تعتمد على قوة التنافر وجذب الأقطاب المغناطيسية للعمل ، مما يقلل من تكلفة الطاقة ويزيد من سرعة القطارات وتوفير الراحة والأمان على مختلف خطوط السكك الحديدية.
أول ظهور للسكك الحديدية في الشرق الأوسط
تم إنشاء أولى خطوط السكك الحديدية في الشرق الأوسط في مصر في عهد الخديوي إسماعيل ، قبل حفر قناة السويس ، لإيجاد وسيلة نقل جديدة وسريعة لنقل البضائع من ميناء السويس إلى مصر. ميناء الإسكندرية ، حيث قامت السفن بتفريغ حمولتها بميناء السويس ، وتم نقل هذه البضائع عن طريق الإبل إلى ميناء الإسكندرية ، الأمر الذي كان صعبًا ومكلفًا ، مما تطلب من الخديوي إسماعيل التواصل مع السيد ستيفنسون. لإنشاء خط سكة حديد في عام 1851 يربط بين ميناء السويس وميناء الإسكندرية وبالفعل تم الاتفاق على هذا الخط وبدأ العمل فيه عام 1952 وتم الانتهاء من المرحلة الأولى من المشروع حتى عام 1854 الذي وصل كفر الزيات وهو تقريبا نصف المسافة بين القاهرة والإسكندرية حيث بدأت رحلة القطار من القاهرة وانتهت بكفر الزيات ثم بدأت رحلة الجمال إلى الإسكندرية وتمت الموافقة على هذا الأمر حتى اكتمال المرحلة الثانية من القاهرة إلى الإسكندرية و ثم المرحلة الثالثة من القاهرة إلى السويس في عهد الخديوي إسماعيل ، بذل جهودًا كبيرة لتوسيع وتطوير نظام السكك الحديدية ليشمل كامل أراضي مصر حيث بدأت السكك الحديدية. كانت المسافة في بداية حكمه 425 ميلاً ، وفي نهاية عهده انتهت بحوالي 1200 ميل داخل أرض مصر.
وتمتد من أقصى جنوب مصر (وادي حلفا) إلى أقصى شمال مصر ، مدينة (الإسكندرية) ، بالإضافة إلى محافظات ومناطق الدلتا والفيوم.
في عام 1889 ، وصل أول قطار إلى مدينة الأقصر ، على بعد 340 ميلاً جنوب القاهرة. بالنسبة لبعض المستثمرين البريطانيين في ذلك الوقت
الاحتلال البريطاني وتأثيره على توسع السكك الحديدية
ساهم الاحتلال البريطاني لمصر بدور مهم وفعال في تطوير وتوسيع السكك الحديدية ، حيث قامت شركة مملوكة لمجموعة من المستثمرين البريطانيين تسمى شركة قنا أسوان للسكك الحديدية بإنشاء مشروع لمد خطوط السكك الحديدية إلى محافظة أسوان وتطوير السكك الحديدية. نظام وقدرته وكفاءته في العمل على زيادة عدد القطارات التي تنقل البضائع والقوات في مناطق مختلفة من الأراضي المصرية ، ويذكر أن الاحتلال البريطاني استخدم أنواعًا مختلفة من القطارات والسكك الحديدية على السكة الحديدية لفصل القطارات الشمالية القادمة من القاهرة إلى الأقصر من القطارات المتجهة من الأقصر إلى أسوان. وعندما كان هناك احتلال بريطاني للسودان عام 1899 ، قررت بريطانيا مد خطوط السكك الحديدية من أسوان عبر الشلال الأول إلى الشلال الثاني في أسوان والوصول إلى وادي حلفا في السودان كامتداد طبيعي لخطوط السكك الحديدية داخل الدولة المصرية.
في نهاية هذا المقال الذي قدمه لك موقع Falcon الإلكتروني ، سنشرح لك أين تم إنشاء أول خط سكة حديد في العالم ، وقد أظهرنا لك أيضًا الكثير من المعلومات حول السكك الحديدية وإنشائها وتطورها في أوقات وعصور مختلفة . ونأمل أن نكون قد ساعدناك.