حطمت شركة الخطوط الجوية النرويجية أخيرًا الرقم القياسي لأسرع رحلة عبر المحيط الأطلسي من نيويورك إلى لندن ، حيث أكملت الرحلة في خمس ساعات وتسع دقائق فقط. لكن رحلات اليوم في الواقع أبطأ مما كانت عليه في السبعينيات ، على الرغم من التقدم في الديناميكا الهوائية وتصميم محركات الطائرات.
على سبيل المثال ، تستغرق الرحلة بدون توقف من نيويورك إلى هيوستن ، تكساس اليوم حوالي ثلاث ساعات و 50 دقيقة. لكن وفقًا لـ Business Insider ، فإن نفس الرحلة في عام 1973 كانت ستستغرق ساعتين و 37 دقيقة.
تستغرق الرحلة من لندن إلى إدنبرة اليوم حوالي 10 دقائق أطول مما كانت عليه في منتصف التسعينيات ، بينما تستغرق الرحلة من مدريد إلى برشلونة 20 دقيقة أطول ، وفقًا لصحيفة التلغراف.
أوضح أحد خبراء الطيران أن السبب الرئيسي لزيادة أوقات الرحلات هو تكاليف الوقود ، حيث تطلب شركات الطيران من طياريها التباطؤ لتوفير المال. تشير التقديرات إلى أنه بين عامي 2002 و 2012 ، ارتفع سعر الوقود من 0.70 دولار للغالون إلى أكثر من 3 دولارات.
وفي عام 2008 ، أبلغت شركة Northwest Airlines عن توفير 162 جالونًا من الوقود في رحلة من باريس إلى مينيابوليس عندما خفض الطيار متوسط سرعته من 542 ميلاً في الساعة إلى 532 ميلاً في الساعة.
وأضافت الشركة أن خفض السرعة أضاف ثماني دقائق إلى زمن الرحلة ، لكنه ساعد الشركة في توفير الكثير من المال.
.
وفقًا لمسؤولين تنفيذيين بشركات الطيران في شمال غرب الولايات المتحدة ، فقد وفروا حوالي 300 ألف دولار سنويًا عن طريق إبطاء الرحلات الجوية على طريق لوس أنجلوس-هاواي ، وتقدر شركة طيران أمريكية أخرى في الجنوب الغربي أنها وفرت 21 مليون دولار. إضافة دقيقة واحدة إلى ثلاث دقائق لكل رحلة.
وأوضح الطيار ، الذي لم يرغب في الكشف عن اسمه ، أن بعض الطائرات صممت بالفعل لتحليق أبطأ لتوفير الوقود ، ولعبت عوامل أخرى دورًا مثل الازدحام والطقس.
وأضاف الطيار أن “المجال الجوي المزدحم ، خاصة في أوروبا ، يعادل الرحلات الطويلة ، فضلا عن المزيد من التأخيرات المرتبطة بالطقس”.
ووافق مصدر آخر في الصناعة ، تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته ، على أن الإمساك كان أحد الأسباب الرئيسية. اتهم البعض في صناعة السفر شركات الطيران بجدولة المواعيد لزيادة أوقات الرحلات بشكل مصطنع. هذا يعطي الطائرة فرصة أفضل للوصول إلى البوابة في الوقت المحدد ، حتى لو كان هناك تأخير.