حذر سيغفريد بروكمان ، الخبير في مركز أبحاث الحوادث لشركات التأمين (UDV) في العاصمة الألمانية برلين ، من الاعتماد فقط على أنظمة وقوف السيارات ، حيث لا تزال هذه التكنولوجيا الجديدة تواجه مشاكل حقيقية مثل حركة المرور العشوائية وعبور المشاة المفاجئ. خلف السيارة. هنا ، يقدم خبير ألماني بعض النقاط التي يجب على سائقي السيارات أخذها في الاعتبار لأنظمة وقوف السيارات وفقًا لنتائج الاختبارات ذات الصلة التي تم إجراؤها.
تحذير وقوف السيارات: تحذر المستشعرات فوق الصوتية الموجودة في الجزء الخلفي من السيارة وجزء من مقدمة السيارة عند اقتراب عائق ما ، ولكن لا يتم أخذ سرعة السيارة في الاعتبار ، لذلك غالبًا ما يكون التحذير متأخرًا للغاية للخروج من السيارة بسرعة. خط.
عكس الكاميرا: تُظهر الكاميرا بشكل أفضل ما يحدث خلف السيارة وبالتالي خلف سائقها ، لكن الاختبارات أظهرت أنه لا تظهر جميع الموديلات نفس الرؤية الكلية بنفس الجودة ، خاصةً إذا كانت هناك معلومات إضافية مثل خطوط القيادة والإرشادات متوفرة أيضًا خط. المعروضة على الشاشة.
قد يكون أحد الحلول لهذه المشكلة هو ما يُعرف في بعض الكاميرات بميزة “العرض العلوي” ، والتي توفر عرضًا بزاوية 360 درجة وتحدد بشكل أفضل المسافة إلى العائق.
أنظمة وقوف السيارات شبه الأوتوماتيكية: حيث يتحكم السائق في دواسات الوقود والفرامل بينما تتولى السيارة دور التوجيه ، لكن هذه الأنظمة لا تُصنف على أنها مثالية وفقًا لمركز أبحاث ألماني لأن اختيارهم لمواقف السيارات لا يمكن أن يكون كذلك. موثوق به وتتطلب العديد من المناورات. وتجدر الإشارة إلى أن الاختبارات أسفرت عن عدد كبير من الاصطدامات بسبب اعتماد السائق على النظام.
أنظمة أوتوماتيكية بالكامل: هنا ، تتولى السيارة عملية الاصطفاف بأكملها ، لكن لا يزال يتعين على السائق مراقبة العملية. أظهرت التجربة العملية بعض نقاط الضعف ، فالنظام غير قادر على التعرف ، على سبيل المثال ، على مكانين متجاورين أو أكثر في قائمة الانتظار ، ويمكن أن يستغرق الانضمام إلى قائمة الانتظار وقتًا طويلاً للغاية ، مما يزعج سائقي السيارات الآخرين ، خاصة في حركة المرور المزدحمة.