اخر الاخبار حول الأسعار الجديدة لمترو الانفاق

عاجل: تعرف على أسعار تذاكر المترو الجديدة غدًا

أعلن وزير النقل المهندس كامل الوزير أنه اعتبارًا من 17 أغسطس 2022 (الإثنين) ، ستكون هناك زيادة في تعرفة المترو على جميع الطرق. تبدأ أسعار المترو الجديدة غدًا:

• لنفترض أن سعر تذكرة محطة واحدة إلى 9 محطات يرتفع من 3 جنيهات إسترلينية إلى 5 جنيهات إسترلينية ، ويزداد سعر تذكرة محطة 9 إلى 16 محطة من 5 جنيهات إسترلينية إلى 7 جنيهات إسترلينية ويزداد سعر تذكرة محطة من 16 إلى 40 محطة من 10 جنيهات إسترلينية إلى 7 جنيهات إسترلينية. . .
• وأضاف كامل الوزير للبرنامج أنني كنت المسئول عبر الهاتف أن البرنامج تم بثه على قناة صدى البلد ، ومن تقديم المراسل أحمد موسى علم أن هذه الخطوط تستهلك الكهرباء ورواتب الموظفين. .
• وأكد وزير النقل أنه سيتم تحديث الخط الأول والخط الثاني مثل الخط الثالث أي من حيث تحديث الإشارات والسكك الحديدية.
• وأوضح كامل الوزير أن الشركات المصرية توظف نحو 5 ملايين عامل ، وعمالة مباشرة من المهندسين والفنيين ، بينما العمالة غير المباشرة لا تقل عن 120 مليون عامل ومهندس.
• إحاطة إدارة المحطة بشأن ارتفاع أسعار تذاكر المترو
• تقرير تلفزيوني عاجل عن الأسعار الجديدة في المترو ، والذي شمل مهندس النقل ، قرر وزير النقل كامل الوزير (كامل الوزير) إنشاء صقر تعريفة جديد لجميع مناطق خط المترو وأسعاره ، شريطة أن يكون يبدأ التطبيق صباح الغد يوم الاثنين.
• وجهت شركة مترو جميع الإدارات في جميع المحطات الثلاث لتنفيذ جدول الأسعار الجديد في مترو فالكون والبدء في استخدام القطار الأول صباح غد.
• يشمل السعر الجديد صقرًا في سعر تذكرة العودة والتي تشمل أقل من 9 محطات ، وإذا كان خط سير الرحلة مقصورًا على الخطين الأول والثاني ، فسيتم زيادته من 3 جنيهات إسترلينية إلى 5 جنيهات إسترلينية ؛ وإذا تضمن خط سير الرحلة رحلة في محطة في السطر الثالث ، فسيصبح سعرها 7 جنيهات إسترلينية بعد 5 جنيهات إسترلينية.
• يشمل السعر أيضًا صقرًا في سعر التذكرة لمنطقتين (من 9 محطات إلى أقل من 16 محطة) من 5 جنيهات إسترلينية إلى 7 جنيهات إسترلينية إذا كان السفر مقصورًا على الخط الأول والثاني ، ولكن إذا تم تضمين ثلاث محطات ، السعر 10 جنيهات ثم 7 جنيهات.
• يشمل السعر الجديد أيضًا صقرًا في سعر التذاكر المستقلة لثلاث مقاطعات (أكثر من 16 محطة) من 7 جنيهات إسترلينية إلى 10 جنيهات إسترلينية (إذا اقتصر السفر على استقلالية الخط الأول والثاني).
• في حالة تضمين محطة الاستقلال في المستوى الثالث ، تصبح 10 جنيهات إسترلينية 12 جنيهاً إسترلينياً لكل منها ، وبموجب القرار تصبح أجرة الخط الأول والثاني 5 جنيهات إسترلينية و 7 جنيهات إسترلينية و 10 جنيهات إسترلينية بدلاً من 3 جنيهات إسترلينية و 5 جنيهات إسترلينية ، وبسعر 7 جنيهات إسترلينية أجرة الطبقة تصبح 7 و 10 و 12 جنيها أي 5 و 7 و 10 جنيهات قبل الصقر.

تعرف على المزيد حول مترو القاهرة

• مترو القاهرة هو أول خط مترو إلى مصر والوطن العربي وأفريقيا ، وهو أيضًا أحد أهم وسائل النقل في القاهرة.
• الخط الأول كان (مرج حلوان) والذي أصبح فيما بعد (مرج حلوان الجديد) ثم تم إنشاء خط (شبرا الخيمة – الجيزة) والذي أصبح فيما بعد (شبرا الخيمة أم المصريين). ثم تم افتتاح الخط الثالث بمطار القاهرة إلى بولاق والأهرام ويخطط لبدء إنتاج الخط الرابع.
• كان المترو في الأصل وكالة حكومية تابعة للهيئة القومية للأنفاق ، ثم بموجب القانون رقم 33 لسنة 2018 ، تم نقل ملكية المترو وأصوله من الهيئة القومية للسكك الحديدية إلى الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو إلى النفق الوطني. هيئة.
• الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو مملوكة بالكامل للهيئة القومية لسكك حديد مصر.
• تعود فكرة إنشاء مترو أنفاق إلى عهد الملك فؤاد الملك ، عندما أرسل إليه السيد عبد الواحد ، وهو مهندس يعمل في إدارة السكك الحديدية ، معلومات عن مترو الأنفاق. الاقتراح الأول.
• لكن الملك تجاهل عرض الملك وأغلق الملف وأعاد فتحه بعد نجاح ثورة يوليو وتنصيب الرئيس الراحل قمر عبد الناصر.
• عندما طُلب من الخبراء الفرنسيين بناء مترو ، تصوروا شبكة مترو تتكون من خطين:
• الأولى بين قناتي باب اللوق والإسماعيلية بطول إجمالي 12 كيلومترًا والثانية 5 كيلومترات من بولاق أبو العلا إلى القلعة ، حيث كانت هاتان المنطقتان التعداد السكاني المتوقع في المستقبل.
• لم يؤد الوضع الاقتصادي بعد حرب 1967 إلى دراسة جادة لمشروع المترو ، ومع ذلك ، وقع مكتب الخبراء الحكومي الفرنسي (SOFRETO) عقدًا في 20 سبتمبر 1970.
• تمت الموافقة على إنشاء إدارة المترو من قبل الرئيس الراحل أنور السادات في عام 1973 ووافق عليها الرئيس محمد حسني مبارك (محمد حسني مبارك) بموجب القانون رقم 113 لعام 1983. وبدأت العملية بعد توليه السلطة.
• تم الانتهاء من الربط بين سكة الحديد السطحية الممتدة من ميدان باب اللوق (عابدين) إلى حلوان (جنوب القاهرة) وخط سكة حديد آخر يمتد من ميدان رمسيس إلى المرج (شمال القاهرة). ثم تم فتح الخط الأول.
• تم ذلك عن طريق حفر نفق لربطهما ، وبالتالي تجنب المخطط العام للشوارع في وسط القاهرة (المعروف باسم “حي المدينة”). ويتكون النفق من 5 محطات: من الشمال إلى الجنوب ، الشهداء (مبارك سابقاً) (ميدان رمسيس) ، أحمد عرابي ، جمال عبد الناصر (محطة إسعاف) ، أنور السادات (طرئيل) وسعد زغلول.
• علما أن هناك موقعين رئيسيين بين هذين الموقعين هما الشهداء وأنور السادات وهما يمثلان الربط بين الخط الأول والخط الثاني والذي تم تنفيذه لاحقا.

مراحل العمل في مترو الانفاق

• المرحلة الأولى: تم الانتهاء من رمسيس حلوان عام 1987 بطول إجمالي 29 كيلو متراً.
• المرحلة الثانية: رمسيس – ماجى (تأسست عام 1989) بطول إجمالي 14 كم.
• المرحلة الثالثة: استكمال الجزء الشمالي من الخط الأول الذي دخل حيز التشغيل عام 1999 بطول إجمالي 1.3 كيلومتر.
• تم بناء المحطات والأنفاق تحت الأرض بطريقة القطع المفتوح. من خلال جعل جانب اللوحة الحاملة لجزء البئر من الهيكل مع اللوحة العلوية والأساس ، يتم حقن التربة تحت اللوحة لتقليل المسامية دون التأثير على منسوب المياه خارج الجدار لحماية المنطقة والبنية المجاورة.
• وهي مصممة لنقل 60.000 راكب في الساعة ، بزمن اسمي 2.5 دقيقة وسرعة قصوى 100 كم / ساعة.
• معظم المحطات على الخط الأول فوق الأرض ، بينما يشغل النفق خمس محطات فقط في وسط القاهرة. يمكن أن يحقق تصميم منصة الخط الأول أفضل صيانة ، ويستخدم المصمم شعار مترو الانفاق في العديد من التصميمات.
• يمتد الخط الأول من محطة المرج الجديدة إلى محطة حلوان جنوب القاهرة بمسافة تقارب 44 كيلومترًا وطول النفق 4.5 كيلومترات.

عاجل: تعرف على أسعار تذاكر المترو الجديدة غدًا. هذا ما أردنا توضيحه في هذا المقال حول أسعار المترو وننتظر تعليقاتكم للرد عليها.