ذكرت مجلة “Test” الألمانية أن تطبيقات السيارات تنتهك الخصوصية لأنها غالبًا ترسل الكثير من البيانات إلى شركات التصنيع أو جهات أخرى دون علم المستخدم. توصلت المجلة الألمانية إلى هذا الاستنتاج بعد اختبار 13 تطبيقاً من شركات تصنيع سيارات مختلفة. علاوة على ذلك ، ليس من الواضح ما يحدث لشركات السيارات أو الأطراف الأخرى بهذه البيانات ، وانتقد خبراء ألمان عدم وجود أي سياسات حماية بيانات وخصوصية واضحة ومفهومة لجميع تطبيقات السيارات ، بالإضافة إلى الافتقار الواضح للخصوصية. نقل البيانات مهم جدا في جميع التطبيقات.
رقم تعريف السيارة
عادة ، يضطر المستخدم إلى تسجيل الدخول إلى مثل هذه التطبيقات بالاسم أو رقم تعريف السيارة كليًا أو جزئيًا (دائمًا رقم الهيكل) ، وبالتالي يمكن تحديد المشتري الأول للسيارة ، وهنا يقترح الخبراء الألمان تحديد عشوائي رمز لتخصيص السيارة وأثناء اختبار المجلة الألمانية يتم إرسال موقع الجهاز إلى شركات أخرى مثل Google و Apple وشركات الخرائط الأخرى ، حتى في حالة عدم استخدام خدمات الموقع أو وظائف الملاحة.
بالإضافة إلى ذلك ، تنقل تطبيقات السيارات بوضوح أرقام الهواتف المحمولة أو اسم مزود خدمة الهاتف المحمول أو إحصاءات الاستخدام الأخرى لشركات صناعة السيارات أو مزودي خدمة الإنترنت الآخرين. حتى إذا بدت البيانات غير ضارة ، يجب أن تعمل هذه التطبيقات وفقًا لمبدأ حفظ البيانات ويجب أن يقتصر جمع المعلومات على البيانات اللازمة لأداء وظيفتها فقط ، وكلما زادت البيانات التي نجمعها عن المستخدم ، زادت دقة هذه الشركات سوف تكون قادرة على إنشاء ملف تعريف عنه.
اتصال بلوتوث أو خلوي
تتم عملية الاتصال بين التطبيقات ونظام السيارة عبر تقنية البلوتوث أو الاتصالات المتنقلة ، وأشار خبراء المجلة الألمانية إلى أنه في حالة نقل البيانات عبر الاتصالات المتنقلة ، يتم ذلك على خوادم الشركة ، وبالتالي يتم جمع كمية كبيرة من البيانات ، والمشكلة هي أن الخبراء لا يستطيعون التحقق من البيانات المرسلة بواسطة وحدة الهاتف المحمول.
ومع ذلك ، فإن المعدات المزودة بوحدة الهاتف المحمول المزودة ببطاقة SIM لا تزال استثناءً وعنصرًا قياسيًا متاحًا فقط في قطاع المنتجات الفاخرة. ذاكرة أعطال السيارة ، المتعلقة بمتاجر الإصلاح الفني ، تخزن بالطبع رموز الأخطاء والقراءات مثل الأميال ، ولكنها لا تخزن بأي حال من الأحوال بيانات الموقع أو أي بيانات حساسة مماثلة.
اعتمادًا على طريقة الاتصال وطراز السيارة ونوع التطبيق ، تم اختبار خيارات التحكم والتحكم التالية: إرسال الأهداف من نظام الملاحة في السيارة ، وتحديد موقع السيارة ، وفتح الأبواب وقفلها ، والتحكم عن بعد في تكييف الهواء و التدفئة الإضافية ، والتحكم في البوق ، والتحكم في مصابيح الخطر أو المصابيح الأمامية المشتركة ونقل المعلومات من كمبيوتر السيارة ، مثل ضغط الإطارات ، أو الأميال ، أو كفاية الوقود أو مستوى الوقود في الخزان ، بالإضافة إلى حالة شحن البطارية للسيارات الكهربائية.
بالإضافة إلى ذلك ، توفر تطبيقات السيارات الوصول إلى الخدمات والمعلومات عبر الويب ، من أدلة خدمة السيارات إلى تحديد موعد في ورشة إصلاح ، وأظهرت نتائج اختبار المجلة الألمانية أن هناك ثلاثة تطبيقات فقط توفر مثل هذه المعلومات دون الوصول إلى السيارة المهام. .